Welke auto als thuisbatterij? Alle opties op een rij

Een elektrische auto heeft een flinke accu. Vaak gaat het om 40 tot 80 kWh, terwijl een gewone thuisbatterij meestal 5 tot 20 kWh opslaat. Logisch dat steeds meer mensen zich afvragen: welke auto kan je als thuisbatterij gebruiken? In dit artikel leest u welke auto's het nu al kunnen in Nederland, welke binnenkort volgen, wat u ervoor nodig heeft en of het voor u de moeite waard is.

Welke auto kan je als thuisbatterij gebruiken?

Het korte antwoord: in Nederland kunt u op dit moment vooral de Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech en Alpine A290 echt als thuisbatterij gebruiken. Dat gaat via de dienst Renault Power V2G. Daarnaast lopen er pilots met de Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9. Merken als BMW en Volkswagen hebben het aangekondigd of bieden het al aan in Duitsland.

Veel andere elektrische auto's kunnen wel stroom leveren, maar alleen via een stopcontact aan de auto. Daarmee voedt u losse apparaten, maar niet uw hele huis.

Hoe werkt een auto als thuisbatterij?

Normaal gaat stroom alleen van de laadpaal naar de auto. Bij bidirectioneel laden kan stroom ook de andere kant op: van de auto terug naar uw huis of het stroomnet. Er zijn drie vormen:

V2L: Vehicle-to-Load

De auto heeft een stopcontact of adapter. Daarop sluit u losse apparaten aan, zoals een waterkoker, gereedschap of een lamp op de camping. Uw huis zelf krijgt geen stroom. Dit kunnen al veel auto's, zoals de Hyundai Ioniq 5 (tot 3,6 kW) en de Kia EV6.

V2H: Vehicle-to-Home

De auto levert stroom aan uw eigen huis, via een speciale laadpaal. Zo gebruikt u 's avonds de zonnestroom die u overdag in de auto heeft opgeslagen. Dit werkt net als een gewone thuisbatterij.

V2G: Vehicle-to-Grid

De auto levert stroom aan het stroomnet. De auto laadt als stroom goedkoop is en levert terug als stroom duur is. U krijgt daar een vergoeding voor. Dit werkt samen met een dynamisch energiecontract.

Welke elektrische auto als thuisbatterij? Overzicht per merk

Hieronder ziet u per merk wat er in Nederland mogelijk is (stand november 2026).

Renault en Alpine: nu beschikbaar

• Renault 5 E-Tech (40 of 52 kWh)
• Renault 4 E-Tech (40 of 52 kWh)
• Alpine A290 (52 kWh)

Deze auto's laden en ontladen via AC met een ingebouwde bidirectionele lader. Let op: alleen auto's die vanaf november 2025 gebouwd zijn, hebben deze lader. Vraag dit na bij de dealer. Renault heeft aangekondigd dat de Alpine A390, Renault Twingo, Mégane en Scénic later volgen. Renault is daarmee op dit moment het enige merk met een vaste dienst voor particulieren in Nederland.

Kia en Hyundai: pilot

De Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9 doen mee aan een V2G-pilot van Vattenfall voor maximaal 80 huishoudens. Aanmelden kan niet meer. Andere modellen, zoals de Kia EV3, EV5 en Hyundai Ioniq 3, hebben de techniek soms al aan boord, maar er is nog geen Nederlandse dienst. De Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 kunnen nu alleen V2L.

BMW: V2H aangekondigd

De nieuwe BMW iX3 (Neue Klasse) kan bidirectioneel laden. In Duitsland werkt V2G al via energiebedrijf E.ON. Voor Nederland heeft BMW eind 2026 V2H aangekondigd, met de BMW Wallbox Professional.

Volkswagen: in Duitsland al mogelijk

ID-modellen van Volkswagen met de 77 kWh-accu kunnen in Duitsland al stroom leveren aan het huis, via speciale wallboxen. In Nederland is dit nog geen standaard aanbod.

Nissan en Mitsubishi: oudere techniek

De Nissan Leaf (2e generatie) en de Mitsubishi Outlander PHEV kunnen via de oudere CHAdeMO-stekker stroom terugleveren. Er is alleen geen kant-en-klare dienst meer en de bijbehorende laadpalen worden nauwelijks nog verkocht. De nieuwe Nissan Leaf kan het ook, maar Nissan start de dienst eerst in het Verenigd Koninkrijk.

Andere merken via een DC-lader

Met de DC-laadmodule van Sigenergy kunnen volgens Sigenergy veel andere auto's stroom leveren aan het huis, zoals modellen van Tesla, Volkswagen, BMW en Kia. Deze module werkt samen met het SigenStor-systeem. Let op: de autofabrikanten hebben dit niet zelf goedgekeurd. Vraag daarom eerst bij uw dealer na wat dit betekent voor de garantie op de accu.

Wat heeft u nodig om uw auto als thuisbatterij te gebruiken?

• Een geschikte auto die bidirectioneel kan laden.
• Een bidirectionele laadpaal. Een gewone laadpaal kan geen stroom terugleveren.
• Een passend energiecontract, meestal een dynamisch contract van een leverancier die meedoet.
• Een 3-fase aansluiting, een slimme meter en vast internet. Dit zijn de eisen bij Renault Power V2G.
• Aanmelding bij de netbeheerder. Een laadpaal die terug kan leveren, moet u net als zonnepanelen aanmelden.

Wat kost het en wat levert het op?

Een voorbeeld met Renault Power V2G:

• Laadpaal Solar Life: €1.245, plus gemiddeld zo'n €1.150 voor de installatie.
• Abonnement laadpaal: €7,95 per maand.
• Energiecontract: via Hegg, €7,50 per maand plus 1,7 cent per kWh.
• Korting: bij aankoop of lease van een nieuwe Renault 5, 4, Alpine A290 of A390 krijgt u tot en met 31 december 2026 €605 korting op de laadpaal en installatie.
• Vergoeding: naar schatting €325 tot €950 per jaar, afhankelijk van hoe vaak de auto aan de laadpaal hangt.

Kiest u voor de DC-module van Sigenergy, dan bent u meer kwijt: ongeveer €6.600 inclusief installatie, en u heeft ook het SigenStor-systeem nodig.

Auto of thuisbatterij: wat is slimmer?

Een auto als thuisbatterij klinkt ideaal. Toch zijn er een paar verschillen met een vaste thuisbatterij:

• De auto is niet altijd thuis. Rijdt u overdag naar uw werk, dan staat de auto niet thuis als de zon schijnt. Een vaste batterij is er altijd.
• U gebruikt maar een deel van de accu. Bij Renault levert de auto alleen terug tussen 20% en 80% van de accu, zodat u altijd kunt wegrijden. Er geldt ook een maximum van 5.000 kWh per jaar.
• Extra slijtage van de accu. Meer laden en ontladen betekent meer slijtage. Lees goed wat de fabrikant hierover zegt in de garantievoorwaarden.
• Weinig keuze. Op dit moment werkt het alleen met een paar auto's, laadpalen en energieleveranciers.

Een vaste thuisbatterij is daarom voor veel huishoudens nog de makkelijkste keuze. Werkt u veel thuis of staat de auto vaak overdag op de oprit? Dan kan een auto als thuisbatterij juist heel goed werken. Ook een combinatie is slim: de vaste batterij vangt de dagelijkse zonnestroom op en de auto helpt mee als hij thuis is. Lees welke thuisbatterij u nodig heeft en of een thuisbatterij rendabel is.

Waar moet u op letten?

• Garantie op de accu: vraag bij de dealer na of terugleveren invloed heeft op de garantie. Zeker als u een laadpaal van een ander merk gebruikt.
• Dubbele energiebelasting: laadt u stroom van het net en levert u die later terug, dan betaalt u nu soms twee keer energiebelasting. Vanaf 2027 stopt de salderingsregeling en wordt dit belangrijker. Het kabinet werkt aan een oplossing, maar die is nog niet definitief.
• Levering van laadpalen: het productiebedrijf van laadpaalmaker We Drive Solar ging in augustus 2026 failliet. De V2G-dienst voor klanten loopt gewoon door en de garanties blijven gelden, maar vraag bij aankoop na wanneer uw laadpaal geleverd kan worden.

Wordt bidirectioneel laden straks normaal?

Ja, die kant gaat het op. Het kabinet wil dat in 2035 elke nieuwe auto standaard bidirectioneel kan laden. Nieuwe laadpalen moeten volgens Europese regels nu al slim kunnen laden en kunnen communiceren met de auto. Steeds meer merken komen met modellen die het kunnen. De komende jaren wordt het aanbod dus veel groter.

Conclusie

Wilt u nu al een auto als thuisbatterij gebruiken? Dan zijn de Renault 5, Renault 4 en Alpine A290 de beste keuze in Nederland. Voor andere merken is het vaak nog even wachten. Wilt u zeker zijn van opslag, ook als de auto weg is? Dan is een vaste thuisbatterij, eventueel samen met een elektrische auto, de slimste keuze. Bereken met de gratis ThuisbatterijCheck wat een thuisbatterij u oplevert of vind een ervaren thuisbatterij installateur bij u in de buurt.